{"id":531480,"date":"2024-11-05T15:56:08","date_gmt":"2024-11-05T15:56:08","guid":{"rendered":"https:\/\/pdfstandards.shop\/product\/uncategorized\/din-en-15839\/"},"modified":"2024-11-05T15:56:08","modified_gmt":"2024-11-05T15:56:08","slug":"din-en-15839","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/pdfstandards.shop\/product\/publishers\/din\/din-en-15839\/","title":{"rendered":"DIN EN 15839"},"content":{"rendered":"

Diese Europ\u00e4ische Norm legt das Abnahmeverfahren fest, das von Fahrzeugen durchlaufen werden muss, die in Z\u00fcgen betrieben werden, die hohe L\u00e4ngsdruckkr\u00e4fte verursachen k\u00f6nnen und die aufgrund ihrer Konstruktion f\u00fcr Entgleisung anf\u00e4llig sind, wenn sie diesen Kr\u00e4ften unterliegen. Diese Europ\u00e4ische Norm gilt f\u00fcr folgende G\u00fcterwagen, die mit Standardwagenenden nach dieser EN ausgestattet sind: – Einzelwagen; – st\u00e4ndig gekuppelte Einheiten mit Seitenpuffern und Schraubkupplungen zwischen den Fahrzeugen; – st\u00e4ndig gekuppelte Einheiten mit Diagonalpuffern mit Schraubkupplungen zwischen den Fahrzeugen; – Gelenkeinheiten mit drei zweiachsigen Drehgestellen; – Niederflurwagen mit acht oder mehr Rads\u00e4tzen (z. B. Tragwagen f\u00fcr die rollende Landstra\u00dfe). Die folgenden Fahrzeuge werden derzeit nicht in dieser Europ\u00e4ischen Norm behandelt: – Wagen, die aufgrund ihrer Betriebsumgebung (wie Zugzusammensetzung, Bremscharakteristik, Gleisbau) erheblichen L\u00e4ngsdruckkr\u00e4ften nicht unterliegen; – Wagen mit automatischen Kupplungen; – mit dreiachsigen Drehgestellen; – st\u00e4ndig gekuppelte Einheiten mit einer Kuppelstange zwischen den Fahrzeugen; – Gelenkwagen mit mehr als drei zweiachsigen Drehgestellen. In dieser Europ\u00e4ischen Norm werden Zulassungskriterien und Pr\u00fcfbedingungen sowie Bedingungen f\u00fcr die Befreiung von Versuchen festgelegt. Dieses Dokument gilt grunds\u00e4tzlich f\u00fcr alle Wagen, die auf Gleisen der Regelspur in Europa (1435 mm) betrieben werden. ANMERKUNG Der Einfluss auf Eisenbahnsysteme, die andere Spurweiten verwenden, ist nicht ausreichend bekannt, um den Anwendungsbereich dieses Dokuments auf Spurweiten au\u00dferhalb der Standardspurweite auszuweiten.*Inhaltsverzeichnis<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bahnanwendungen – Pr\u00fcfung f\u00fcr die fahrtechnische Zulassung von Eisenbahnfahrzeugen – G\u00fcterwagen – Pr\u00fcfung der Fahrsicherheit unter L\u00e4ngsdruckkr\u00e4ften<\/b><\/p>\n\n\n\n\n
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